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Phnum_Amigues6_ (1)
Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Baraquements.
Phnum_Amigues6_ (3)
Sadi Lecointe, moniteur sur Nieuport, et le lieutenant Rose, chef pilote de l’école Morane
Phnum_Amigues6_ (4)
Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Vue générale du cimetière où gisent 98 « coucous », la plupart provenant de la souscription nationale
Phnum_Amigues6_ (8)
Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Le Cour Grandmaison, Franquebalme, Gibaud.
Phnum_Amigues6_ (13)
Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Le Cour Grandmaison dit Oléo ; Franquebalme dit Franco ; Gibaud dit Charlot, dit aussi La Môme.
Phnum_Amigues6_ (14)
Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Visite du sous-secrétaire à l’aviation Bénard, 23 janvier 1916.
Phnum_Amigues6_ (16)
Un « Nieuport » après la chute du lieutenant Ajard, janvier 1916.
Phnum_Amigues6_ (17)
Pylone du « Morane » du lieutenant Chambarière
Phnum_Amigues6_ (19)
A Plessis-Belleville (Oise) : tranchée-abri en cas d’attaque aérienne
Phnum_Amigues6_ (20)
A Plessis (Oise) : salle de réunion des pilotes
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Le château de Lagny-le-Sec (Oise) sous la neige : Jacoulet, Degert, Moraglia
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Un « Bébé Nieuport » avec sa mitrailleuse
Phnum_Amigues6_ (27)
Stand de tir à la mitrailleuse à Ermenonville (Oise), 13 mars 1916
Phnum_Amigues6_ (30)
Canons envoyés à Verdun (Meuse) pour parer à l’offensive allemande de février 1916 (clichés Bajac)
Phnum_Amigues6_ (31)
Canons envoyés à Verdun (Meuse) pour parer à l’offensive allemande de février 1916 (clichés Bajac)
Phnum_Amigues6_ (34)
Canons envoyés à Verdun (Meuse) pour parer à l’offensive allemande de février 1916 (clichés Bajac)
Phnum_Amigues6_ (35)
Cimetière de soldats, Reims, 1916
Phnum_Amigues6_ (36)
Cathédrale de Reims
Phnum_Amigues6_ (37)
Accident d'avion "Morane"
Phnum_Amigues6_ (41)
Accident à Avord : Bréguet dans un hangar
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Un Farman accidenté à l'atterrissage
Phnum_Amigues6_ (50)
Beauchamp, descendant d’un « Bébé Nieuport »
Phnum_Amigues6_ (53)
Delille, à l’hôpital de Juilly (Seine-et-Marne), 30 mars 1916
Phnum_Amigues6_ (55)
Tribouillard, à sa sortie de l’hôpital, 30 mars 1916
Phnum_Amigues6_ (64)
« Popote » des officiers à Plessis (Oise)
Phnum_Amigues6_ (65)
Un « Pingouin » et un « Blériot »
Phnum_Amigues6_ (67)
Un « Parasol Blériot »
Phnum_Amigues6_ (68)
Védrines, devant son monocoque « Morane », 1915
Phnum_Amigues6_ (69)
Le « 4 moteurs Anzani 110 HP Blériot »
Phnum_Amigues6_ (70)
Le monomoteur « Caudron G3 80 HP Gnôme »
Phnum_Amigues6_ (71)
La rentrée d’un monocoque « Morane »
Phnum_Amigues6_ (72)
le « 4 moteurs Blériot »
Phnum_Amigues6_ (73)
Un « Maurice Farman » 80 HP Rainaut (cage).
Phnum_Amigues6_ (77)
A Plessis-Belleville (Oise), les hangars
Phnum_Amigues6_ (79)
Accident de Belille : le moteur à 20 mètres de l’appareil, 18 mars 1916
Phnum_Amigues6_ (80)
« SPAD »
Phnum_Amigues6_ (81)
« SPAD », après un accident en mars 1916
Phnum_Amigues6_ (82)
L’appareil redressé, mars 1916
Phnum_Amigues6_ (84)
Labourage à la machine à vapeur à Plessis-Belleville (Oise)
Phnum_Amigues6_ (85)
Accident de Tribouillard : perte de vitesse avec un virage à 50 mètres et descente en vrille, 21 février 1916
Phnum_Amigues6_ (89)
L'avion accidenté
Phnum_Amigues6_ (106)
Accident de Cormier avec un bi-moteur « Caudron » trop cabré au départ, accident dont le pilote est sorti sans aucune fracture, 19 mars 1916
Phnum_Amigues6_ (107)
Les « Nieuport » à Plessis-Belleville (Oise)
Phnum_Amigues6_ (108)
« Bébé Nieuport 80 HP Rhône » (13 mètres, surface portante)
Phnum_Amigues6_ (109)
Un « Nieuport », 18 mètres, 80 HP Rhône, biplace
Phnum_Amigues6_ (110)
Le « SPAD »
Phnum_Amigues6_ (111)
Siège et commandes du « Bébé Nieuport ».
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Un « Voisin » type avion-canon
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Bi-moteur « Caudron » et sa mitrailleuse
Phnum_Amigues6_ (114)
Un « Bébé Nieuport » et sa mitrailleuse
Phnum_Amigues6_ (115)
Le bi-moteur « Caudron G4 »
Phnum_Amigues6_ (117)
Le « Parasol 80 HP Morane » ; au premier plan, le pilote Nebout
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Le « Parasol Morane »
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Tabuteau et son monocoque « Morane »
Phnum_Amigues6_ (120)
Le monocoque de Badin
Phnum_Amigues6_ (121)
Badin prenant son départ, 2 avril 1916
Phnum_Amigues6_ (122)
Dispositif pare-balle permettant le tir de la mitrailleuse à travers l’hélice
Phnum_Amigues6_ (123)
Le « Maurice Farman », type F 40, 130 HP Renault
Phnum_Amigues6_ (124)
Pylone de Le Tascher sur la route du Plessis (Oise), fin avril 1916
Phnum_Amigues6_ (125)
Le « Caudron » de Saint-Jean Lenthillac.
Phnum_Amigues6_ (126)
La chute, sans mal, de Multin, à Plessis-Belleville (Oise), 24 avril 1916
Phnum_Amigues6_ (128)
128 « On discute et on mesure… »
Phnum_Amigues6_ (130)
Le moteur.
Phnum_Amigues6_ (131)
Multin, légèrement abruti, est hissé dans un tracteur
Phnum_Amigues6_ (133)
L’escadrille N 15, L’adjudant Jaillet.
Phnum_Amigues6_ (134)
Le capitaine lisant le rapport.
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Vue d’ensemble des appareils « Caudron » et « Nieuport ».
Phnum_Amigues6_ (146)
En attendant le train : J. A., Jacoulet, Bobba, ?, Darblay, Monaglia et Multin.
Phnum_Amigues6_ (149)
Le « cuistot » du 127e territorial
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Monié et J.ean Amigues
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Tente des officiers à gauche ; au centre la tente où était le lit du photographe ainsi que ceux de Daguson, de Bourelly, d’Hendières et le bureau. Dans la tente de droite était entreposé le matériel
Phnum_Amigues6_ (155)
Les camions entre Bar-le-Duc et Verdun
Phnum_Amigues6_ (157)
Une arroseuse de la ville de Paris est chargée de combattre la poussière qui pourrait servir de repère aux batteries allemandes
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Dispositif pour tirer sur la cible avec la mitrailleuse fixée sur le plan supérieur du « Bébé Nieuport ».
Phnum_Amigues6_ (160)
Les mécanos Henri et Montel devant le « Bébé Nieuport » rectifié par le lieutenant Bergeron
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Jaillet vient de retourner son « Bébé 110 HP »
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Le lieutenant observateur Laplace partant en mission avec le capitaine Turin.
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Le lieutenant Montassin, observateur.
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A l’escadrille de René Fisch : la mitrailleuse, 1915. Bombes
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Mitrailleuse Colt sur un « Maurice »
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Position de tir
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Bombes d’aéroplane.
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Télégraphiste
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Le chargement d’un appareil de bombardement
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« Aéroplage »
Phnum_Amigues6_ (180)
Après l’accident… Lemmes (Meuse), 7 avril 1916
Phnum_Amigues6_ (181)
Le « R4 » à Plessis-Belleville (Oise).
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Le « SPAD » à double commande, deux mitrailleuses
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Salle de réunion des pilotes à Plessis-Belleville (Oise) : le docteur et Maraval
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Jean Amigues sur « Bébé Nieuport ».
Phnum_Amigues6_ (190)
Yvonne Maignavy, de la popote des sous-officiers à Plessis-Belleville (Oise)
Phnum_Amigues6_ (191)
Devant le 421 qui permet à l’auteur de l’album de prendre Jacoulet comme premier passager le 8 mars 1916.
Phnum_Amigues6_ (192)
Départ le 1er mai de Plessis-Belleville (Oise), arrivée à Corcieux (Vosges) le 2 mai [1916], l’escadrille N 73 : Garnier, Delrieu, Le Cour Grandmaison, Jean Amigues, Rouquette et Gros
Phnum_Amigues6_ (196)
Terrain de Corcieux (Vosges) : hangars de l’escadrille N 73 et ceux des escadrilles MF 14 et MF 59.
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Le bureau de la MF 14 et de la N 73
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Vue d’ensemble des hangars
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Corcieux (Vosges) : Maison de M. Baradel
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La Ruhy de M. Baradel
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Le clocher de Corcieux
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Maison détruite par un bombardement, Corcieux (Vosges)
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Entraînement tir au revolver
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La N 73 : le « SPAD » de Sabatier ; le « Bébé », appareil école ; le« Bébé 110 » ; le « SPAD » de Durieu, 8 mai 1916
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Accident sur « Bébé Nieuport 80 HP », qui a causé la mort, le 5 mai 1916, du capitaine Honoré de Lareinty Tholozan, commandant l’escadrille N 73 ; accident dû à une perte de vitesse, à 50 mètres du sol
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Pilotes et observateurs de la MF 14
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Le fanion décoré.
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Le lieutenant de Neuville, le général et le capitaine Brault.
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Le capitaine montrant au général le premier « MF 40 ».
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Le général et le capitaine en conversation.
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Explication du tir de la mitrailleuse.
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Décoration du fanion de l’escadrille MF 14 sur le terrain de Corcieux (Vosges) par le général Claret de La Touche, 31 mai 1916. Le départ du général.
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Le « Maurice Farman » de Leconte, après un accrochage aux arbres qui bordent le terrain de Corcieux (Vosges), fin avril 1916
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Sur le terrain de Corcieux (Vosges). Poinchelle vient d’être décoré.
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Corcieux (Vosges) . Tasthomme et son « 110 HP Nieuport ».
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Sur le terrain de Corcieux (Vosges). Daladier, Duchaussoy, Prat et Hamel sur le terrain, 12 mai 1916.
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Sur le terrain de Corcieux (Vosges). Le lieutenant Mazer dans son « Bébé ».
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Réglage de la mitrailleuse
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Funck (à droite) avec son mécanicien Giordan devant le N 18 mètres qui lui avait valu sa deuxième victoire.
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La mort de AID, le « coucou » de Daladier qui percute un tracteur à l’atterrissage, 20 juillet 1916
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Division «Caudron» au Plessis (Oise), février 1917.
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Allemands faits prisonniers, 16 avril [1917]
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Guynemer abat le 3e des quatre appareils allemands qu’il descendit le 25 mai 1917 : Fey, Deullin, Ombredanne, Jacquet et Perdu en train de regarder.
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Fismes (Marne), une prise depuis le terrain de Ville-Savoye (Aisne); Robert Deullin au premier plan de la photo.
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«Saucisse» avant l’ascension
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Phnum_Amigues6_ (481).jpg
Phnum_Amigues6_ (489)
«Saucisse» et son treuil.
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Permission de sept jours, 17-26 juin 1917. Promenade à La Nouvelle, 18 juin 1917
Phnum_Amigues6_ (509)
Permission de sept jours, 17-26 juin 1917. Promenade à La Nouvelle, 18 juin 1917
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Permission de sept jours, 17-26 juin 1917. Sur la plage à La Nouvelle, 18 juin 1917
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Débarquement d’oranges et de tomates venant d’Espagne lors de la permission du mois de juin 1917.
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Jour du départ à La Nouvelle, 26 juin 1916. Barque espagnole arraisonnée à l’entrée du port.
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Jour du départ à La Nouvelle, 26 juin 1916. Le Phare de La Nouvelle
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«Cinéma des armées de l’Est» à Seveux (Haute-Saône).
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Le terrain de Villers-lès-Nancy (Meurthe-et-Moselle).
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Arrivée au terrain de Saizerais (Meurthe-et-Moselle) le 13 juillet 1917
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«Nieuport» qui a «fusillé» son capot
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La cathédrale de Reims, décembre 1917
Phnum_Amigues6_ (553)
La cathédrale de Reims, décembre 1917. Le grand portail
Phnum_Amigues6_ (564)
Permission du 12 au 22 novembre 1917. La taille à «Picho-Baquo» (Sigean, Aude): Maireville, Dieudonné et Joseph Dedieu, 19 novembre 1917
Phnum_Amigues6_ (623)
Sondage du vent par ballon météorologique.
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«Farman» type F4, cage à poule, 1917
Phnum_Amigues6_ (747)
Monocoque «Morane».
Phnum_Amigues6_ (752)
Le triplace «Caudron» type R XI.
Phnum_Amigues6_ (801)
Adrien Moreau et J. A., mai 1918
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Collections iconographiques:
06 - JEAN EUGENE AMIGUES - pilote de la Grande Guerre
Auteur:
Jean Eugène Amigues
Année:
1917
