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Phnum_Amigues6_ (837)
Raoul Védrines dans sa «double commande»

Phnum_Amigues6_ (820)
Vieille porte à Levroux (Indre)

Phnum_Amigues6_ (819)
Les «huiles» du pilotage: lieutenant de Néel, Demezière, Teppe, Lang, capitaine de Louvancourt, Landeroin, lieutenant Wavrin et Weiss, 4 juillet 1918.

Phnum_Amigues6_ (812)
Raoul Védrines

Phnum_Amigues6_ (802)
Le camp de Vineuil (Loir-et-Cher) : à droite, les baraques, mai 1918

Phnum_Amigues6_ (801)
Adrien Moreau et J. A., mai 1918

Phnum_Amigues6_ (797)
La cathédrale de Châteauroux (Indre), 8 juillet 1918

Phnum_Amigues6_ (786)
Rolin, ?, Fressard, Groslières et Bordet (désigné par une croix) devant un appareil.

Phnum_Amigues6_ (785)
Roger Bonnafous, dit « Bégonia », posant dans son appareil.

Phnum_Amigues6_ (784)
Que ce soit en « Nieuport » ou en « G3 », on fait des pylones et des loopings avec la même désinvolture.

Phnum_Amigues6_ (783)
Que ce soit en «Nieuport» ou en «G3», on fait des pylones et des loopings avec la même désinvolture

Phnum_Amigues6_ (782)
Que ce soit en «Nieuport» ou en «G3», on fait des pylones et des loopings avec la même désinvolture

Phnum_Amigues6_ (775)
La ville de Valençay (Indre) prise à 1300 mètres d’altitude

Phnum_Amigues6_ (774)
Jean Amigues, Moreau, Védrines et Gelé, à Romorantin-Lanthenay (Loir-et-Cher)

Phnum_Amigues6_ (773)
Rupture de magnéto sur l’appareil piloté par l’auteur de l’album, à 6 kilomètres de Romorantin-Lanthenay (Loir-et-Cher).

Phnum_Amigues6_ (772)
La ville de Bourges (Cher), vue d’avion.

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Moreau, dans son «coucou», à 2300 mètres d’altitude

Phnum_Amigues6_ (768)
Védrines et Moreau avec leurs appareils en « carafe ».

Phnum_Amigues6_ (765)
Permission pour la naissance de Lilie, fille de l’auteur de l’album, du 22 au 29 mai 1918. Eugène à Port-Mahon (Sigean)

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Jules Védrines et René Seitz dit Siphon

Phnum_Amigues6_ (760)
Levroux (Indre), mai 1918

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Maurice Luling dit Lulu, Emile Bresson dit Doudoute, Lévy, Roger Bonnafous dit Bégonia et de Barbe de la Barthe.

Phnum_Amigues6_ (755)
Un « Parasol Morane » faisant « Kamarade ».

Phnum_Amigues6_ (754)
Un « Letord » en train de brûler : chute mortelle du lieutenant Barbier, juillet 1917.

Phnum_Amigues6_ (753)
Le «Sopwith» : atterrissage en fantaisie

Phnum_Amigues6_ (752)
Le triplace «Caudron» type R XI.

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Le triplace «Moineau»

Phnum_Amigues6_ (750)
Le triplace «Morane»

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Le «Parasol» («Morane» Saulnier)

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Nouveau monocoque «Morane», avec gnome mono-soupape

Phnum_Amigues6_ (747)
Monocoque «Morane».

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« G6 », biplan « Codron », mai 1917.

Phnum_Amigues6_ (745)
«G3», moteur Anzari

Phnum_Amigues6_ (744)
«Farman» type F4, cage à poule, 1917

Phnum_Amigues6_ (743)
Permission de 10 jours, du 9 au 19 février 1918 : Pierre Amigues à Saint-Clair, 8 février 1918

Phnum_Amigues6_ (742)
Permission de 10 jours, du 9 au 19 février 1918 : A Paris : Georges Couderc et Lucien Poylie

Phnum_Amigues6_ (741)
Jack Flot, Samson, Bouvais et son «Salmson», 5 février 1918

Phnum_Amigues6_ (740)
Pucheu et Zézette, 5 février 1918.

Phnum_Amigues6_ (739)
Vues de Bar-le-Duc (Meuse), du poste de Louis Laurens à la tour de l’horloge, 3 février 1918.

Phnum_Amigues6_ (738)
Vues de Bar-le-Duc (Meuse), du poste de Louis Laurens à la tour de l’horloge, 3 février 1918.

Phnum_Amigues6_ (737)
Vues de Bar-le-Duc (Meuse), du poste de Louis Laurens à la tour de l’horloge, 3 février 1918.

Phnum_Amigues6_ (736)
Le «Letord» N° 215 prêt au départ après le changement de 4 moteurs: le lieutenant Dupré essayant les moulins, 2 février 1918.

Phnum_Amigues6_ (735)
Néné préparant son départ avec Nazette, 26 janvier 1918.

Phnum_Amigues6_ (733)
Après l’accident.

Phnum_Amigues6_ (732)
Après l'accident

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Devant l’appareil du lieutenant Dou le 05 mai 1918

Phnum_Amigues6_ (730)
Jean Amigues, au moment du départ

Phnum_Amigues6_ (729)
Un lieutenant américain et le lieutenant Dou.

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Collection du CRDA

6 - ARMEE DE L'AIR ET AVIATION MILITAIRE

Collections iconographiques

06 - JEAN EUGENE AMIGUES - pilote de la Grande Guerre

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