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Phnum_Amigues6_ (1)
Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Baraquements.

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Sadi Lecointe, moniteur sur Nieuport, et le lieutenant Rose, chef pilote de l’école Morane

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Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Vue générale du cimetière où gisent 98 « coucous », la plupart provenant de la souscription nationale

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Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Le Cour Grandmaison, Franquebalme, Gibaud.

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Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Le Cour Grandmaison dit Oléo ; Franquebalme dit Franco ; Gibaud dit Charlot, dit aussi La Môme.

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Camp d’Avord.- Entraînement sur les avions « Blériot », « Morane » et « Nieuport », du 27 décembre 1915 au 23 janvier 1916. Visite du sous-secrétaire à l’aviation Bénard, 23 janvier 1916.

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Un « Nieuport » après la chute du lieutenant Ajard, janvier 1916.

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Pylone du « Morane » du lieutenant Chambarière

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A Plessis-Belleville (Oise) : tranchée-abri en cas d’attaque aérienne

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A Plessis (Oise) : salle de réunion des pilotes

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Le château de Lagny-le-Sec (Oise) sous la neige : Jacoulet, Degert, Moraglia

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Un « Bébé Nieuport » avec sa mitrailleuse

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Stand de tir à la mitrailleuse à Ermenonville (Oise), 13 mars 1916

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Canons envoyés à Verdun (Meuse) pour parer à l’offensive allemande de février 1916 (clichés Bajac)

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Canons envoyés à Verdun (Meuse) pour parer à l’offensive allemande de février 1916 (clichés Bajac)

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Canons envoyés à Verdun (Meuse) pour parer à l’offensive allemande de février 1916 (clichés Bajac)

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Cimetière de soldats, Reims, 1916

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Cathédrale de Reims

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Accident d'avion "Morane"

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Accident à Avord : Bréguet dans un hangar

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Un Farman accidenté à l'atterrissage

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Beauchamp, descendant d’un « Bébé Nieuport »

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Delille, à l’hôpital de Juilly (Seine-et-Marne), 30 mars 1916

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Tribouillard, à sa sortie de l’hôpital, 30 mars 1916

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« Popote » des officiers à Plessis (Oise)

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Un « Pingouin » et un « Blériot »

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Un « Parasol Blériot »

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Védrines, devant son monocoque « Morane », 1915

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Le « 4 moteurs Anzani 110 HP Blériot »

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Le monomoteur « Caudron G3 80 HP Gnôme »

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La rentrée d’un monocoque « Morane »

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le « 4 moteurs Blériot »

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Un « Maurice Farman » 80 HP Rainaut (cage).

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A Plessis-Belleville (Oise), les hangars

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Accident de Belille : le moteur à 20 mètres de l’appareil, 18 mars 1916

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« SPAD »

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« SPAD », après un accident en mars 1916

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L’appareil redressé, mars 1916

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Labourage à la machine à vapeur à Plessis-Belleville (Oise)

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Accident de Tribouillard : perte de vitesse avec un virage à 50 mètres et descente en vrille, 21 février 1916

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L'avion accidenté

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Accident de Cormier avec un bi-moteur « Caudron » trop cabré au départ, accident dont le pilote est sorti sans aucune fracture, 19 mars 1916

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Les « Nieuport » à Plessis-Belleville (Oise)

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« Bébé Nieuport 80 HP Rhône » (13 mètres, surface portante)

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Un « Nieuport », 18 mètres, 80 HP Rhône, biplace

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Le « SPAD »

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Siège et commandes du « Bébé Nieuport ».

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Un « Voisin » type avion-canon

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